By Циљ Одлуке о такси превозу је спречавање злоупотреба, али и професионализација делатности. У односу на број становника у општини прописан је и ограничен број на 185 такси превозника.
Сви они који би хтели да се баве такси превозом као 186 и даље ће бити на листи чекања. то се тиће такси возача било да раде као приватници или у неком привредном друштву морају имати макар пет година радног искуства на месту возача чиме се покушава појачати безбедност путника. Мора имати школску спрему везану за саобраћајну струку. У прелазним одредбама се каже да је то за све нове таксисте, а већ регистровани ће наставити да раде као и до сад – објашњава заменик председника општине Пријепоље Станко Кијановић.
Поједине одредбе Одлуке таксисти ће морати да усвоје до новембра ове године, а поједине, као што је климатизовано возило, размак између осовина од најмање два и по метра и поштовање норме ЕУРО 3, до новембра 2020. године. Пооштрени су критеријуми за регистрацију фирме и такси регистрација.
Морају ти предузетници имати претежу делатност такси превоз, не може бити успутна, што се често дешавало и морају као такви бити регистровани у АПР-у. Одјављивањем такси возила, возач није у обавези да промени регистарске таблице, тако да постоји могућност злоупотребе, да се стави кровна ознака и да се таксира када нема контроле саобраћајне полиције или инспекције. У том правцу, у новембру ћемо ребалансом буџета определити средства да се изради потребан број кровних ознака које ће имати лого општине Пријепоље и редни број таксисте и на тај начин ћемо сузбити могућност нелегалног таксирања – додаје Кијановић.
Свако такси возило мора имати таксиметар и таксиста је дужан да га укључи на поласку. Према тарифама које је прописала општинска управа старт је 30 динара, а вожња по километру до 22 сата је 60 динара. Од 22 сата до 6 ујутру вожња по километру је 75 динара, док вожња неасфалтираним путевима, недељом и државним празницима по километру износи 120 динара. Колико су ове цене примењиве у реалности?
Такси превоз се користи као линијско средство и људи прихватају и направили су такав однос са такси возачима да плаћају подједнак износ на релацији рецимо, Коловрат – Пријепоље и да то тако функционише. Закон је рекао да је такси возило малтене луксузни превоз и да га користите као и у целом свету, сами или са неким као превоз до одређене дестинације, не као линијски превоз. Соабраћајни инспектор је овлашћен да се бави својим послом па ће контролисати рад таксиста –истиче Станко Кијановић.
Таксисти се слажу са изменама које предвиђа Одлука и сматрају да се мора увести ред у овој делатности у Пријепољу. Истичу да је било доста „нереда у овој делатности и та би требало повести рачуна да ли таксисти уредно плаћају порезе и на исти начин контролисати појединце и фирме.
За непоштовање одредби Одлуке, у зависности од тежине кршења предвиђених прописа и да ли су регистровани као правна или физичка лица, одређене су казне од пет до сто хиљада динара.
