By Током извођења радова на саобраћајници ка манастиру Милешева, код Бабине станице појавило се клизиште и земљиште се сручило на магистрални пут. Саобраћај се на том делу пута одвија наизменичним пропуштањем возила и регулисан је семафорима. Санација овог дела пута изискује да се пре тога уради пројекат и обезбеде додатна средства. Сви други радови на реконструкцији пута теку предвиђеном динамиком.
У фази радова на припреми темеља и полагања дренаже, дошло је до одроњавања земљишта, јер су се појавиле подземне воде. Део пута који се налази изнад магистрале је у једном делу оштећен и затворен за саобраћај. Угрожено је било и неколико кућа које се налазе изнад оштећеног пута.
Брзом реакцијом, те исте ноћ смо кренули да враћамо материјал и успели смо да зауставимо одроњавање. Ставили смо дренажу, сутрадан смо поставили бетонске лего коцке у самој средини клизишта. За 48 сати смо успели да стопирамо даље клизање и урушавање земље и тако смо заштитили куће које се налазе изнад пута. Сада је на потезу пројектант да да решење, а инвеститор је такође упознат са тим – каже шеф градилишта из „Путеви Ужице“ Алмир Поровић.
Радови на саобраћајници ка манастиру Милешева изводе се по фазама. Први налог подразумева израду габионских зидова на 18 потеза, а до сада је урађено девет. Упоредо се изводе радови на облогама предвиђени у оквиру друге фазе. Око 40 радника је свакодневно на терену, којима временски услови и водостај Милешевке иду на руку.
Тренутно радимо на другом налогу који обухвата проширење плочастих и цевастих пропуста и урадили смо неких око 60 одсто пропуста. Урадили смо и око 25 одсто облоге. Ми смо тренутно проширили саобраћајницу од бране све до моста Непек. Радови су од почетка изведени на једно 600 метара и проширена је саобраћајница, тако да су се створили услови за нови налог – прецизира Поровић.
Реконструкција саобраћајнице од Сахат куле до манастира Милешеве, која је започела 2022. године, планирана је у дужини од 5,6 километара. Овим пројектом су целом дужином планиране пешачка и бициклистичка стаза.
На целом пројекту имамо пет карактеристичних профила, имамо пет различитих ширина пута и саме пешачке и бициклистичке стазе. На почетку, од Сахат куле до Болнице ширина пешачке, бициклистичке и травнате површине, а негде нема ни травнате површине, убачена је минимална ширина пешаке и бициклистичке стазе, зато што услови и инфраструктура не дозвољавају другачије у том делу града. Од саме Бране до манастира Милешева услови дају да се може максимално проширити, односно око 7,5 метара од саме саобраћајнице до реке – истиче Поровић.
До сада је за сваку фазу радова било предвиђено по 10 месеци за извођење. Када ће се завршити целокупан посао, још увек се не прецизира, јер се не зна када ће почети преостале фазе.
Следеће у плану је комплетна реконструкција самог трупа пута, значи од Сахат куле креће скидање ивичњака и слоја асфалта, постављање ивичњака, расвете, кишне и фекалне канализације. То су неке следеће и завршне фазе – најављује Поровић.
Укупно процењена вредност реконструкције државног пута од Сахат куле до манастира Милешеве и фазног уређења десне обале у секундарном кориту реке Милешевке је око 800 милиона динара.
