By Након што су црногорски превозници јуче мало пре поднева прекинули протест и сколонили се са граничних прелаза, блокаде за транспорт робе на прелазима ка Црној Гори поново су у поподневним сатима успоставиле српске камионџије са својим возилима. Протести и блокаде превозника у Србији и земљама окружења које нису део Шенгена, започете су 26. јануара због новог система уласка и изласка из земаља Европске уније.
Након што су црногорски превозници успоставили неке договоре са својом Владом и прекинули протесте, колеге из Србије су се у току јучерашњег дана брзо организовале и поново су блокирали граничне прелазе ка Црној Гору за транспорт робе. Разговарали смо са њима на граничном прелазу Гостун где је, уз прелазе Јабуке и Шпиљани, блокада настављена поподне.
“Ми са овим блокадама желимо да постигнемо да наши возачи не буду третирани као обични путници. Они се налазе на свом радном задатку и не сме им се ускраћивати право на рад”, каже Предраг Ђуровић, председник Удружење „МДТ Систем“.
Основни захтев је да се професионални возачи изузму од правила које им ограничава боравак у земљама Европске уније на 90 у оквиру 180 дана, што им онемогућава да нормално обављају посао. У проблему су и власници транспортних фирми, али и сами возачи којима ово утиче на зараде, а споран је и третман према њима.
“Имам возаче који су боравили на годишњем нивоу од 200 до 240 дана у оквиру Европске уније, што није максимум за све транспортне фирме. Знам возаче којима није довољно ни 130 дана у оквиру 180 дана. Ми не лицитирамо са бројем дана већ само тражимо да се возачи не третирају као обични путници. Да се третирају да су на свом радном задатку и да имају услове који им не ограничавају број дана боравка у ЕУ”, објашњава Ђуровић.
“Имамо разна искуства, углавном од европских контролних органа. Вређање оног основног људског достојанства према возачима. То су бројање дана по пасошима, хапшења, депортације, вишесатна задржавања, као да су криминалци”, каже Никола Боровић, возач и члан Удружење „МДТ Систем“.
Предраг Ђуровић каже да у организацији протеста нису наишли на проблеме са државним органима, који имају разумевања за њихове захтеве. Превозници се надају брзом решавању настале ситуације и кажу да постоје позитивни помаци у преговорима и додаје да ако се ово стање не реши пословање великим превозницима у Србији ће бити немогуће, јер се не може радити 8-9 месеци, а да три месеца плаћате дажбине и плате људима који не раде.
Никола Боровић каже да су свесни да блокаде погађају мање превознике који се баве искључиво регионалним транспортом, али каже да је ово борба за све. Уколико се нешто не промени велики превозници ће се окренути регионалном тржишту, а ако једнога дана Црна Гора и Албанија уђу у ЕУ сви ће се наћи у истом проблему.
Блокаде ће највише погодити привреду земаља региона али и Европске уније, пре свега фирме из Европе које из региона увозе компоненте или готове производе. Међутим, камионџије кажу да неће одустати јер им од овога зависи опстанак и надају се брзом решавању проблема. Роба са приоритетом као што су лекови, живе животиње или експлозивне материје, имају неометани пролаз током блокада.
Шта смо забележили у Гостуну погледајте у видео прилогу:
